文/ 資深日當(dāng)?shù)亟訌念U魅者
假若有一天去日本霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游，你假想的開頭是奈何的？
來接機(jī)的人對目標(biāo)地汗青侃侃而談，細(xì)細(xì)講授各地風(fēng)土情面，內(nèi)地人民是否能和氣共處等等......這聽起來是不是很柔美？但我很遺憾地匯報你，這種體驗(yàn)大概即將成為已往。
日本
有些人大概認(rèn)為這是危言聳聽。海內(nèi)內(nèi)常常報導(dǎo)“某某風(fēng)投追加了幾千萬金額于某某霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游電商”—在成本隆冬的環(huán)境下，彷佛也總有電商拿到風(fēng)投融資。如許看來，霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游電商前程一片光亮，提供的處事也會越來越好。
但這是一種幻象。媒體們的報導(dǎo)，究竟上只是海內(nèi)電商和風(fēng)投們的觀點(diǎn)，并不能代表目標(biāo)地供應(yīng)商。而作為一個日本的目標(biāo)地接供應(yīng)商不銹鋼閘閥，我寫下這篇文章，就是但愿匯報各人真正的現(xiàn)實(shí)。
1 . 你們是做處事還是玩成本？
我們以日本為例。一貫以來，日本包車和導(dǎo)游價值處于亞洲之最，其緣故原由是日本人工本錢高，同時日本的各大市集并沒有給導(dǎo)游提成的習(xí)慣。2013年，日本的中國霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅客在約莫41萬人閣下，而2014年今后則高達(dá)220萬人。
大量的霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅客，促使日本各大市集提供高提成給帶團(tuán)導(dǎo)游，同時也在每年夏天吸引了大批周邊都市—大阪，京都的中國導(dǎo)游涌入東京接團(tuán)。有些導(dǎo)游拿著低價人為也愿意帶客人，就是幾回往購物點(diǎn)跑，等候客人買幾件對象、他們就回本或大賺一筆。
但日當(dāng)?shù)亟訉?dǎo)游本身較少跑購物點(diǎn)。因?yàn)槭屑瓉砭筒唤o提成，那自然每個導(dǎo)游都只管用好一點(diǎn)的車——好比新款埃爾法，海獅，疾馳，寶馬等。并加上優(yōu)質(zhì)的講授處事晉升處事質(zhì)量；可能有些導(dǎo)游自己屬于留日多年，素質(zhì)很高，進(jìn)而讓自己變得很是搶手。
在這個條件下，日本導(dǎo)游的素質(zhì)和價值在亞洲可以算是偏高的。
然而中國霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游電商崛起以及隨之而來的價置魅戰(zhàn)，改變了通盤。電商為了做大盤子，前期硬性的把價值壓得很低，其功效就是，倒逼整個行業(yè)退回十年前的價值。好比接機(jī)，在某些電商如“X包車”進(jìn)入日本市場后，變得十分的爛。
這些電商把“日本接機(jī)”付給導(dǎo)游的價值，節(jié)制在11000日元以下，這長短常離譜的。為什么呢？我們來算一筆賬。
日本
開車進(jìn)入東京市中間必需交3500日元高速費(fèi)，扣除今后只剩下7500日元的利潤；而司機(jī)去東京成田機(jī)場一般都需要1.5小時，客人根基也都住在東京市中間關(guān)鍵詞排名優(yōu)化，同時東京市中間老是在堵車。
我們干一個接機(jī)的活根基需要4.5小時。如果不計較開去機(jī)場的那一個半小時，也不謀略飛機(jī)耽擱，那根基也需要4小時才氣完事。同時，抵達(dá)機(jī)場后必需停車、舉牌、接人，而停車費(fèi)不是免費(fèi)的。在機(jī)場等客人等1個小時長短常正常的工作，因?yàn)楹ｊP(guān)老是問話問得較量久。
萬一客人1小時后才出來，扣除停車費(fèi)1200日元后，利潤只剩下6300日元。再刨掉汽油、調(diào)養(yǎng)、維修費(fèi)等3000日元閣下，利潤只剩下區(qū)區(qū)的3300日元。
于是，接機(jī)硬生生被擠壓成了整日本的最低人為程度，乃至比這還要低。在日本，只有干最底層事變的人，好比鐘點(diǎn)處事員、黑工等等，才會賺取最低人為。雪上加霜的是，如果接機(jī)時刻卡在下午2點(diǎn)，那意味著司機(jī)一天的時刻就廢掉了。因?yàn)榛A(chǔ)很難找另一個半天的活來替換。
日本
低價電商慣用的技巧，都是在收集上搜刮到司機(jī)或?qū)в危缓笠粋�個去邀請加盟。這個中有很多不靠譜的司機(jī)，黑司機(jī)等。他們也無從禁錮。很多司機(jī)在日本大概是黑戶，大概日語都不會講，乃至剛拿到駕照，也都插手了霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游電商。
筆者不時對此等工作有所耳聞。輕微理智的人也能想得出，靠譜導(dǎo)游的日語和素質(zhì)都很是不錯，能去干一個相便是最低人為的小活嗎？他們?nèi)ゴ蚬ひ脖茸畹腿藶楦叩枚唷：茏匀坏模@種處所必定聚積了較量一般的司機(jī)或?qū)в巍?/p>
用了低價處事今后，今后客人如果需要其他國度的接機(jī)淄博網(wǎng)絡(luò)公司，也會從這個進(jìn)口再次進(jìn)入，從而增長客戶粘性。除此之外，這也能讓悉數(shù)的導(dǎo)游看到他們哪里很多活，而冒死往他們哪里靠攏。
只要發(fā)生充足的營業(yè)額，電商可以或許拿業(yè)績說事、繼續(xù)圈投資人的錢。但當(dāng)他們做大今后，對導(dǎo)游也措辭也變得很是不客套。久而久之，這個就釀成了一個成本游戲，而不是處事行業(yè)了。
2 . 壓榨只會讓專業(yè)司機(jī)、導(dǎo)游走開
有很多做互聯(lián)網(wǎng)的人進(jìn)入霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游業(yè)，但他們壓根兒就沒有從事過霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游行業(yè)。
他們大概堅信技能可以改變通盤，大數(shù)據(jù)百戰(zhàn)百勝。之前筆者也曾跟數(shù)位投資司理聊過，他們居然對這些電商說的話篤信不疑，我也在想他們是否被假象蒙蔽。
因?yàn)樵谶@種貿(mào)易模式下，處事的質(zhì)量已釀成童話故事。
澀谷十字路口
以上所說的只是個中一個例子，雖然尚有一系列的例子：好比有些電商接團(tuán)，讓導(dǎo)游出城住宿卻不給留宿補(bǔ)助，導(dǎo)致整個財富鏈被嚴(yán)厲粉碎掉等等。點(diǎn)到即止煤炭化驗(yàn)設(shè)備，不再多加切磋。
很多電商都是以這種思緒來干事：他們只知道低價、壓價、利潤最大化，而完全忽視了先進(jìn)國度的稅務(wù)、制度、糊口費(fèi)等等。日本附加稅和所得稅什么的，他們有思量嗎？
十分的壓抑必然會發(fā)生抵觸情感。日本導(dǎo)游協(xié)會在兩個月前，發(fā)出公牘將個中一家把導(dǎo)游價值壓得很兇的電商“8XXX”給封殺了。各人也等候，更多侵?jǐn)_市場秩序的電商被日本各大導(dǎo)游協(xié)會封殺。
筆者絕對不是在阻擋電商。對付電商的存在，日本從頤魅者著實(shí)長短常等候的，只要電商能把線上與線下的資源整合，讓悉數(shù)導(dǎo)游和電商共贏，必定是一件柔美的事。然而，華人導(dǎo)游在日本是少數(shù)集體，壓榨弱勢群體而得來的勝利，我只能說勝之不武。
著實(shí)，中文司機(jī)為出游在外的中國霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅客提供了溫馨的體驗(yàn)、同時掃除了說話不通的困境，我信任客人必定愿意多給用度，電商因而撥出多一些錢給司機(jī)也是應(yīng)該的。
而壓榨，只能讓專業(yè)的司機(jī)兼導(dǎo)游們遠(yuǎn)離電商，從而吸引了大批九流的司機(jī)入駐電商，讓日本的霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅客永世享受不到優(yōu)質(zhì)的處事。
有利用過優(yōu)步等軟件的人，必定感同身受：如果純真是想從甲地到乙地，那是完全沒標(biāo)題。但在趕時刻或趕飛機(jī)的時辰，不純熟的優(yōu)步專車司機(jī)慢悠悠地開，無意辰還得找路，你急也沒有用。
人在外國霧靈西峰高山滑水農(nóng)家院旅游，需要的是純熟的司機(jī)兼導(dǎo)游，也需要人講授風(fēng)土情面。當(dāng)你發(fā)明司機(jī)路況不熟，乃至連尋常講授都做不了的時辰，你就會反悔付了那么多的錢，卻獲得這般的處事。
3 . 專業(yè)地接有存在的代價
電商最終的目標(biāo)是淘汰中心鏈條，最好是他們直接對接內(nèi)地導(dǎo)游，實(shí)現(xiàn)益處最大化。因此現(xiàn)階段他們慢慢擊破內(nèi)地地接，然后頭對直客，把買賣接得手今后，發(fā)給內(nèi)地導(dǎo)游。
可是中心有一個標(biāo)題，就是電商的銷售團(tuán)隊們很多都沒有留日的履歷，縱然他跟客人直接對接，也給不到一個最好的辦理方案。
很多時辰客人問他們，他們就去問導(dǎo)游、然后再給客人回覆。中心誤傳的信息必定很多。就諳習(xí)水平來說，比擬日本內(nèi)地地接就更大大不如。
更嚴(yán)峻的標(biāo)題是，旺季時候悉數(shù)導(dǎo)游都在團(tuán)上，討教電商的銷售團(tuán)隊?wèi)?yīng)該問誰？無人可詢問的環(huán)境，必定給客人的信息也對于了事，最后發(fā)生各類標(biāo)題。
旺季時期，日本好導(dǎo)游任意自己接團(tuán)的價值，都比電商給的價值高，誰都不會跟電商干活，我很猜疑他們上哪兒找好導(dǎo)游。2015年夏天，就有好幾家電商最后時候加價津貼，讓一些導(dǎo)游帶團(tuán)，因?yàn)槠鋵?shí)是找不到人了。
偶然有突發(fā)狀態(tài)，好比客人不知足司神秘求換人，或無良導(dǎo)游忽然脫團(tuán)不帶了，電商也很難遙控處理賞罰突發(fā)變亂，因此，內(nèi)地地接社的浸染才氣顯現(xiàn)出來。例子不足為奇，不勝列舉。
筆者以為，高質(zhì)量的處事手段源于多年的累積，必需由在海外糊口多年，可能恒久顛末外國的文化熏陶的人來實(shí)行，而非海內(nèi)的尋常銷售團(tuán)隊可比。
日當(dāng)?shù)亟右灿兄乩⑷撕偷膬?yōu)勢。他們知道誰開車的技能較量好，哪個導(dǎo)游較量靠譜，誰擁有最新的疾馳，哪家米其林餐廳較量好等等。
如果電商對接的是內(nèi)地地接而不是導(dǎo)游，獲得的資訊必定會更周全，布置的團(tuán)也會更靠譜，客人相對來說獲得的處事也較量優(yōu)質(zhì)。
試想想看，每當(dāng)電商一要車，就先排一臺較量新的疾馳車給客人，而客人開始只預(yù)想說有疾馳車就夠了，但沒想到是最新款的車。這是一個加分的環(huán)節(jié)，用戶體驗(yàn)也因此而晉升，何樂而不為。
4 . 地接社是干不掉的！